* Vamos ahora por el Distribuidor Vial y la ampliación a 4 carriles de la vía La Orilla-La Mira, dicen CCE y ATLAC.
Por Francisco Rivera Cruz
Así como se hizo equipo para que la Secretaría de Hacienda autorizara ampliación de horario operativo de la aduana marítima Lázaro Cárdenas, se ocupa para ir por nueva infraestructura que ocupa la ciudad, expresaron Julio César Cortés Velázquez y José Alberto Varela Onofre, presidente del Consejo Coordinador Empresarial y dirigente de la Asociación de Transportistas de Lázaro Cárdenas, respectivamente.
De la ampliación de horario de operación de aduana, Julio César dijo que con esta fecha empieza marcando un antes y después que por la reducción de tiempo para la modulación fiscal, representará reducción de los costos logísticos en beneficio del cliente final, mayores ingresos aduanales y mejoras para toda la cadena logística.
Parte del cuello de botella en la autopista Siglo XXI se acaba porque antes de esta medida el autotransporte estaba saliendo a eso de las 5 de la tarde, ahora desde la mañana y la promesa de desarrollo para toda la cadena logística es mayor por el flujo de comercio de Asia y porque se tiene capacidad para recibir mucha más carga.
Ampliaciones en las terminales de Hutchison y APM son confianza en más carga, y aunque por más de 20 días es la travesía de Asia a Lázaro Cárdenas, los primeros impactos de la gradual ampliación de horarios se verán a finales de junio o en julio próximo, estimaron al asistir anoche al Noticiero de Gente del Balsas.
Por su lado José Alberto Varela, expresó que la ampliación detona economía para la operación aduanera, terminales, prestadores de servicios al sistema logístico, e incluso las terminales habrán de realizar adecuaciones a sus horarios de carga desde las 2 o 3 de la mañana, para que cuando modele aduana ya estén con productos arriba.
Disminuirán horas de espera de cargas porque llegar a Aduana 1 es ampliar tareas que incluyen revisiones previas y que la inspección empiece antes de la llegada de los Teus.
Entre los beneficios de una ágil aduana, están mejores costos, que atraerá al importador y exportador, lo que se traducirá en movimientos en los que la propia aduana también tendrá mejores ingresos.
Comentó que gran parte del transporte se ha ido al estado de Guerrero, a falta de oferta e infraestructura del lado michoacano. Se ocupa carretera a 4 carriles hacia La Mira, y pronta salida a la autopista.
Julio César apuntó que, así como se hizo un gran equipo que terminó concretando la aduana tipo 1, al que se sumaron legisladores y el gobierno estatal a través de la Sedeco, se va ahora por el distribuidor vial y la infraestructura necesaria.
Y si por parte de la Asipona no se puede financiar, se debe buscar como sea posible desde la SICT (gobierno federal) o la SCOP (gobierno estatal), lo mismo que ya se concrete la ampliación de carriles de La Orilla a La Mira.
No olvidando que está en la mesa la solicitud de por lo menos dos nuevos frentes de obra en la ampliación de la Autopista, considerando que el punto difícil es el tramo de San Diego al kilómetro 104 de Las Cañas.
En general, hay buen ánimo por el paso dado para que la aduana Lázaro Cárdenas agregue horas de modulación de cargas, hay que mantener ese ánimo y equipo para ir por nueva infraestructura, expresó Cortés Velázquez.
