* El sector autotransporte es el mayor generador de empleo en la región, superando incluso a la industria siderúrgica.
Por Francisco Rivera Cruz
Representantes y líderes del autotransporte de carga en este municipio coincidieron en la urgencia de coordinar acciones entre el sector empresarial, la comunidad portuaria y los tres niveles de gobierno. Lo anterior con el objetivo de resolver rezagos en infraestructura vial, frenar el robo en carreteras, mitigar el impacto de fenómenos meteorológicos y detonar el verdadero potencial logístico del puerto.
El Subdelegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) en Lázaro Cárdenas, Roberto Carlos Medina Corona, confirmó que el gremio no participó en las recientes manifestaciones del sector, privilegiando la presencia en mesas de trabajo institucionales.
“No estamos exentos de las condiciones de inseguridad; la vivimos permanentemente en el transporte. Esto se suma a la inestabilidad provocada por los huracanes, con los que se habría perdido prácticamente un mes de operatividad. Lo que tenemos que hacer es trabajar en conjunto con las autoridades: hay buenas intenciones, pero se ocupan acciones concretas”, enfatizó Medina Corona.
De cara al próximo proceso electoral, el líder de CONATRAM hizo un llamado a quienes aspiran a cargos de elección popular para que se sumen con propuestas reales de desarrollo local: “Queremos que los inversionistas volteen a ver a Lázaro Cárdenas no solo como una opción más, sino como una opción real. Es necesario que los gobiernos y todos los actores sociales y políticos pongan la vista en el municipio”.
Por su parte, el Lic. Juan Alberto Varela Onofre, dirigente de la Asociación de Transportistas de Cárdenas (ATLAC), detalló que las intensas lluvias, sumadas al mal estado de la red carretera, han impactado severamente los tiempos de traslado de mercancías. Reconoció los avances en la ampliación de la Autopista Siglo XXI, pero demandó mayor seguridad física y tecnológica en la vía.
Un punto crítico señalado por el dirigente es la falta de cobertura de telefonía celular en la Siglo XXI, un factor de riesgo donde cualquier accidente o percance mecánico puede derivar en un problema grave de seguridad o en objetivo de la delincuencia.
Al preguntarle sobre flujos, estimó que entre 3,500 y 4,000 camiones operan al día en la zona. De ellos, alrededor de 3,000 unidades (madrinas, pipas y tractocamiones) salen a carretera diariamente.
Varela Onofre dijo que basado en datos del Delegado Regional del IMSS, Carlos Alberto Ramírez, el sector transportista sostenido por diversas organizaciones locales supera en generación de empleos formales a la industria siderúrgica.
Al referir los fenómenos meteorológicos, explicó que la combinación de tifones en Asia y huracanes en el Pacífico provocó la paralización de buques y la pérdida de ventanas de atención. En México, los días no operados equivalen a casi un mes de inactividad comercial.
Tocante a la ampliación de horarios en la Aduana, aún no hay métricas definitivas sobre el incremento de volumen por el horario agregado debido a la coincidencia con la temporada alta y los paros meteorológicos.
Por su lado, el arquitecto Carlos Medina Ramírez, transportista y planeador urbano, realizó un balance sobre la urgente necesidad de sincronizar el crecimiento del Puerto de Lázaro Cárdenas con el desarrollo urbano municipal.
Reconoció el esfuerzo de la comunidad portuaria para ampliar el horario de la Aduana, pero cuestionó la falta de visión gubernamental, citando como ejemplo la pérdida de la inversión para el distribuidor vial a la entrada de la ciudad.
“No podemos esperar a que el gobierno tenga voluntad. Si no nos preparamos, puertos como Manzanillo, a pesar de sus limitaciones, seguirán representando una ventaja como la principal puerta de Asia hacia el mercado norteamericano”, advirtió.
El arquitecto Medina habló de plan de ordenamiento territorial, adelantando que se entablan conversaciones con ejidatarios de la cabecera municipal y de las tenencias de Las Guacamayas y Buenos Aires para desarrollar parques de almacenamiento, patios de maniobras, vialidades y vivienda, tomando como referente exitoso la experiencia de Zacatula, con patios para autos y contenedores.
Propuso gestionar una visita del Embajador de China a Lázaro Cárdenas para proyectar directamente la infraestructura y modernidad del recinto portuario y simultáneamente estimular la agroexportación michoacana:
Se debe impulsar la exportación de productos agrícolas (berries y otros agroproductos) a través del puerto mediante la instalación de infraestructura de congelación y frigoríficos, lo que representaría una ruta más económica y rápida que las actuales, consideró.
Exigió una estrategia integral de seguridad en las vías de comunicación para erradicar el robo al autotransporte y respaldar las altas operaciones de la aduana en el Puerto michoacano.
Finalmente, hizo un llamado a conjuntar agendas entre la ASIPONA, el Gobierno Estatal, el Municipio y los legisladores federales y locales: “A falta de administradores visionarios, se tienen proyectos aislados y somos los ciudadanos y las empresas quienes pagamos los desacuerdos. Es momento de impulsar proyectos multianuales coordinados”.
