* En memoria del Cap. José Ramón Mendoza Ramos
El pasado 14 de diciembre, fecha en que a un servidor, Rafael Rivera Millán lo operaron de ambos ojos en la ciudad de Morelia, el recientemente fallecido Capitán de Altura Piloto de Puerto, José Ramón Mendoza Ramos, nos envió este artículo, el cual ya no alcanzamos a ver por la razón expuesta al principio, sino hasta estos días en que ya recuperado de la operación, he estado checando una serie de mensajes recibidos y fue que por eso nos encontramos este artículo, del que no nos puso el buen amigo Capi Mendoza quién lo escribió, pero aquí lo reproducimos como un homenaje póstumo a tan distinguido sinaloense y lazarocardenense de corazón.
“Por los mares de Japón navega en estos días el buque Cape Island, el navío de bandera chipriota zarpó en la tarde del viernes 22 de noviembre de 2019 al sur de continente americano, retomando su función de acarreo de carga mineral, luego que en agosto de 2019, el barco fuera ingresado al puerto de Lázaro Cárdenas, con 162 mil toneladas de peso bruto en maniobra de salvataje, por no disponer de propulsión propia, una maniobra extraordinaria que ha destacado la capacidad humana y de equipamiento y del puerto michoacano en el ámbito internacional portuario.
El Presidente de la Asociación de Agentes Navieros y Consignatarios de Buques del Puerto de Lázaro Cárdenas (AANCLAC) Lic. Eugenio Vargas Ceja, rememora esta maniobra encabezada por el capitán de altura, piloto de puerto, José Ramón Mendoza Ramos, como una muestra de la capacidad integrada que tiene la terminal marítima michoacana para operaciones exitoso en todos los sentidos.
Eugenio Vargas, titular de la agencia naviera MEXSHIPPING , precisó que en ningún puerto se aspira a tener que enfrentar situaciones reales de riesgo como ingresar un barco cargado con 130 mil toneladas, pero se debe estar preparado para cualquier contingencia, y en Lázaro Cárdenas, dijo, hay esa capacidad que se reconoce en la experiencia y decisión del Capitán José Ramón Mendoza Ramos que aceptó el reto, luego que el barco tenía casi dos meses fondeando, con la tripulación a bordo, dañado en su maquinaria lo que imposibilitaba cualquier maniobra por sí mismo.
El Cape Island entró a la historia del puerto de Lázaro Cárdenas por las circunstancias que le llevaron su ingreso a la terminal marítima michoacana, había arribado a mediados de junio a fondeadero con 130 mil toneladas de pelletes, para ser descargado en el muelle de Metales y Minerales, pero antes de acceder al canal de navegación se apagaron sus máquinas lo que le dejó sin propulsión propia, abortándose el ingreso al puerto.
el piloto de puerto José Ramón Mendoza Ramos encabezó el salvataje del navío de casi 300 metros de eslora, y tras 8 horas de maniobra fue atracado en el muelle al cual iba destinada la carga, una vez concluido esto, el barco fue llevado a la dársena oriente para su reparación.
A 106 días de haber ingresado al puerto el Cape Island, ya reparado, zarpó rumbo a Perú, el navío fue piloteado a su salida por el capitán José Ramón Mendoza Ramos, a petición de la naviera en reconocimiento por el feliz desenlace del barco y sus tripulantes; a la fecha el mega buque navega por los mares del hemisferio sur, y lleva en su bitácora una particular historia de lo que se hace en el puerto de Lázaro Cárdenas por los navegantes que le acceden.
