* Transportistas, empresarios y usuarios en general de la “carretera de cuota” pueden tomar otras medidas, si no hay rápida respuesta a la demanda, dicen líderes del CCE y transportistas.
Por Francisco Rivera Cruz
No llega el momento en que el concesionario de la “carretera de cuota” a la que llaman autopista Siglo XXI, responda a los llamados de ampliar esa vía, señalaron anoche el Ing. Daniel Torres Causor, Presidente del Consejo Coordinador Empresarial, región Lázaro Cárdenas (CCE); Julio César Cortés Velázquez, Presidente de la Asociación de Transportistas de Lázaro Cárdenas (ATLAC) y Abelardo Lozano Herrera, Delegado en Michoacán de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A. C. (Conatram).
Consideraron que de mantenerse Autopistas de Michoacán sin poner voluntad, ante los accidentes fatales de la carretera rápida, que cierran a la circulación cuatro horas en promedio y la serie de situaciones que entorpecen el desplazamiento, no se descarta que las organizaciones tomen medidas “de apremio” como liberar las casetas al libre tránsito.
Torres Causor dijo que se tiene un puerto bondadoso por su conectividad marítima, planeación, ubicación y modernidad, sin embargo con una vía de comunicación terrestre que ocasiona pérdidas económicas y humanas.
Advirtió que hasta a los turistas que visitan las playas de Guerrero y Michoacán se les está afectando, lo cual representa el riesgo de que no vengan a destinos como Ixtapa, por tiempo en casetas, servicios, inseguridad y calidad de baños, por citar inconvenientes.
Si el concesionario de la carretera no invierte, se bloquea la posibilidad de inversión nuevas en esta región, y caben posibilidades de inconformidades “porque se está pagando por algo que no estás recibiendo”.
Cortés Velázquez dijo que se está esperando la respuesta del concesionario, al que se han presentado propuestas para mejorar servicios y disminuir riesgos.
No nos vamos a cansar, agregó, recordando que el gobernador Ramírez Bedolla dio tranquilizantes de que en septiembre se construiría el tramo Zirahuén – Uruapan, y para 2023 se haría traslado de inversión, en lo que dijo, demandarían que se priorice de Lázaro Cárdenas a Las Cañas, tramo incomunicado y por ende, inseguro.
Cuando las terminales portuarias esperan más cargas y movimiento, preocupan las condiciones de la Siglo XX, “antes cuidábamos trasladarnos a ciertas horas que eran más seguras, y ahora a cualquier hora hay saturación”.
Al señalar que mucho y en todas las instancias posibles han presentado la solicitud de ampliar a cuatro carriles, advirtió Julio César que cada vez existe más enfado “porque estamos pagando una carretera muy cara, que no se compara con los servicios que se reciben”.
Lozano Herrera estableció que hay prioridades que no pueden postergarse, sobre todo di están en riesgo por desatención e inseguridad, patrimonios y vidas.
Simplemente la carretera está rebasada por tráfico que sale de Puerto Lázaro Cárdenas a diferentes destinos en el país, dijo el dirigente del transporte.
Y por desgracia, no se ve interés del concesionario, no vemos respeto a los usuarios siquiera en servicios más elementales, porque los sanitarios son porquería, y el concesionario en lugar de preocuparse con la situación, invirtió buenos millones en medios para frenar a quienes no quieran levantar las plumas, criticó.
Coincidió en que se tiene un puerto con gran infraestructura, pero estaría cojo al disponer de una carretera parchada y destrozada, sobre todo en tiempos de lluvia.
Y hablando de parches, recordó Abelardo que recién viajó a Zihuatanejo, para darse cuenta que su carretera está por mucho en mejores condiciones y no están cobrando por su uso, lo cual sí ocurre en la Siglo XX “y con costo bastante considerable”.
Señaló que las muertes y accidente fatales, son el efecto de que es vía rebasada, aunque se quisiera cerrar los ojos al tráfico de 2 mil unidades de y hacia el puerto y otras 200 que salen de ArcelorMittal, en movimiento continuo.
