Titulares de transporte público y movilidad/AMAM
Por Lic. Julio César Zamudio
Director Corporativo Mercadotecnia de México
Varios titulares de Transporte Público no saben sus funciones, en sus Estados se ve claramente el pésimo trabajo que realizan, lo peor es que la primera autoridad de X Estado tampoco sabe la materia y por ello se permite que su Secretario de Transporte Público y Movilidad hagan lo que quieren.
No realizan estudios técnicos ni tampoco llevan a cabo convocatorias para ampliar parque vehicular de transporte urbano ni taxis, los choferes de todas las modalidades de transporte público no tienen capacitación, adquieren las licencias sin ningún curso, lo hacen únicamente pagando en caja de la dependencia que es lo único que le interesa, no realizan campañas permanentes para que se respete al peatón, no pintan las orillas de las banquetas de amarillo, no supervisan los titulares de transporte si hay rampas en todas las banquetas por respeto y apoyo a las personas con discapacidad, no realizan supervisiones ni revisiones a los vehículos de transporte público, no hacen consultas ni encuestas a los usuarios para detectar peticiones de los usuarios, se debe hacer revisiones mecánicas, de hecho, se han sacado citas con los titulares para dialogar temas en materia de transporte público y nunca reciben a nadie, se debe llevar a cabo una evaluación de sus trabajos desempeñados, pero debe ser de forma externa y no interna, actualmente se permite la operación de aplicaciones de transporte público, sin embargo no se encuentran contemplados en la ley y por lo tanto es un transporte ilegal, desconociendo realmente quien maneja la unidad que traslada personas, actividades ilícitas comunes que hacen los choferes de todas las modalidades es acosar a las mujeres, hay acoso constante en contra de las mujeres por parte de choferes tanto de transporte público tradicional como de las aplicaciones, inclusive, quienes manejan un vehículo de transporte público no cuentan con capacitación ni cursos, no tiene ningún chofer como acreditar un curso, no saben lo que es atención a clientes, a los usuarios los trata mal los choferes, inclusive, hablando de transporte urbano, colectivos y Urvan, los choferes le hablan con prepotencia a los usuarios y eso es en todo el país, no se debe permitir de ninguna manera los cristales polarizados en vehículos de transporte público como tampoco en unidades particulares, la seguridad en todo México es deprimente, las personas salen de sus casas y probablemente ya no regresen, los cristales polarizados circulan en todo tipo de vehículos y ninguna autoridad formaliza retirar polarizados, hay ejemplos, en varias entidades del país hay transporte denominado urbano y usan polarizado, con ello, las niñas que van a la escuela muy temprano peligran en ese tipo de transporte, los titulares de movilidad y transporte público no saben sus funciones porque de saberla se habría implementado una campaña permanente de NO AL POLARIZADO, los titulares de movilidad, instituto y transporte público a través de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) cuyo presidente es el Lic. Diego Monraz y quien ostenta el cargo vitalicio desde hace varios años como Secretario de Transporte del Estado de Jalisco y que su actuar es cuestionable debería de mantener esa comunicación con los demás titulares para implementar dicha campaña en favor de los usuarios, todo transporte público debe tener al menos choferes bien capacitados, cámaras para grabar y salvaguardar la integridad de las y los usuarios, ahora bien, yo considero que es mejor eliminar definitivamente la AMAM porque no es una Secretaría federal ni una autoridad nacional creada por una ley que concentre constitucionalmente las facultades de movilidad de los Estados, AMAM debe tener reglas de transparencia y resultados medibles, verificar quien está financiando la autodenominada AMAM, aunque, al parecer prestadores de servicios, empresas y asociaciones a los cuales se les debe investigar de donde provienen esos recursos que con facilidad lo dejan en manos de la AMAM, de hecho, si se ve de una manera disfrazada el otorgamiento de recursos es probablemente para adquirir ciertos beneficios las empresas que aportan recursos económicos a la AMAM, jurídicamente es grave, y es que, en este escenario podrían entrar distintas responsabilidades, el artículo 222 del Código Penal Federal tipifica de cohecho tanto respecto del servidor público que recibe ilícitamente dinero o beneficios para realizar u omitir actos de sus funciones, de la misma, manera la Ley General de Responsabilidades Administrativas contempla conductas entre particulares como el tráfico de influencia para obtener beneficios o ventajas y la colusión en contrataciones públicas.
Ahora bien, relacionado al trabajo que podrían hacer en conjunto las instituciones que regulan el transporte deben pasar de operativos esporádicos a una estrategia integral basada en tecnología, fiscalización estricta y corresponsabilidad, me refiero a la digitalización y tecnología en la fiscalización, fotomultas automatizadas, uso obligatorio de opacímetros certificados para todos los elementos de vialidad, arco de seguridad en paraderos, de hecho, SI YO FUERA TITULAR DE TRANSPORTE PÙBLICO O SECRETARIO DE MOVILIDAD, realizaría diversas actividades de campo diariamente con personal administrativo y operativo, haría iniciativas de ley en materia de transporte y movilidad, endurecería las sanciones, no se permitiría el polarizado en unidades de transporte público ni privado, no se permitiría unidades que circulen sin concesiones de transporte público ni placas en transporte privado, buscaría la forma de sancionar talleres instaladores que instalen películas de seguridad o polarizados, no debe haber ninguno permitido por la ley, la seguridad de la población en general es primero y lo que necesitamos es recuperar la confianza en la ciudadanía y evitar delitos en vehículos polarizados.
