¿Cómo regularizar el servicio de mototaxis en las 32 entidades?
Por Lic. Julio César Zamudio
Director Corporativo Mercadotecnia de México
Hasta la presente fecha y desde hace décadas atrás no se ha regularizado ni un solo mototaxi en las 32 entidades del país, no porque no sepan las autoridades que regulan el transporte público, sino porque no hay hasta este momento ningún vehículo ligero que cumpla con la NORMA-194 de dispositivos de seguridad en vehículos ligeros, Lic. Julio Cesar Zamudio es especialista en esta materia de movilidad en todas las modalidades, desde mototaxi, taxi, transporte urbano, suburbano, transporte foráneo de pasajeros, carga y turismo, mientras no haya un vehículo que cumpla con la NORMA mencionada, es difícil y no se van a concesionar ningún tipo de mototaxis, no porque uno lo diga, sino porque así lo especifica la ley, e inclusive, en algunos Estados han desaparecido los artículos de la ley de movilidad para que desaparezcan los mototaxis, algunas personas que tienen licenciatura en Mercadotecnia creen que pueden hacer ese tipo de estudios técnicos, pero no es así, para poder hacer un estudio técnico no solamente se trata de levantamiento de campo la información, sino también hay que sustentar y fundamentar conforme a derecho el estudio técnico y eso no lo hace cualquier abogado, tan solo para que Mercadotecnia de México haga estudios técnicos fueron años de preparación, no cualquier egresado de universidad sabe hacer este tipo de estudios técnicos el cual es un tema muy delicado.
Sin embargo, miles de familias en todo el país han encontrado en el mototaxi una fuente legítima de sustento económico, sobre todo, en comunidades rurales, colonias populares, municipios medianos y pequeños que no cuentan con servicio de transporte urbano y que tienen que estar sometidos al servicio del taxi o bien caminar algunos kilómetros para llegar a su destino, el mototaxi es una alternativa real de movilidad para la población en general, así se ha especificado en conferencias del transporte público y la movilidad en Cámara de Diputados encabezado por el Lic. Julio Cesar Zamudio, el debate sobre su legalización continua vigente en todo el país, algunos sectores consideran que debe prohibirse por carecer de regulación específica, otro tanto de la sociedad sostiene que esto representa una herramienta indispensable para garantizar el acceso al trabajo y el transporte, desde una perspectiva jurídica y técnica el camino correcto no es la prohibición absoluta, sino una regulación responsable sustentada en estudios técnicos y serios objetivos, varias agrupaciones de mototaxistas no quieren hacer el estudio técnico y han indicado que su gobierno no los puede obligar, claro que los puede no solamente obligar, sino someter, levantarlos y llevarlos a un depósito de vehículos con una sanción que superan los 60 mil pesos, buscan regularizarse pero no ponen de su parte, al entregar sus estudios técnicos estos deben estar con una fecha mínima de 1 mes de antigüedad, y quien tenga una fecha mayor a dos meses que vuelvan a actualizar sus estudios técnicos, la autoridad que regula el transporte público es la máxima autoridad para decidir si se van al corralón por circular en unidades que no cumplen con la NORMA-194, es más, los vehículos recién fabricados y sustentados económicamente por el gobierno federal a la empresa llamada ONILINEA, no sirven, son una réplica de vehículos chinos eléctricos que van a ocasionar un sinfín de problemas en temporada de lluvias, carecen en la fabricación de la NORMA -194, por lo tanto, no pueden ser adquiridos por nadie porque no hay estudios técnicos n ide factibilidad, como tampoco hay evaluación de riesgos ni prueba piloto, por ello, los vehículos ONILINEA son simplemente basura que el día de mañana no garantizan la seguridad de quien lo use o quien se suba a ese tipo de “vehículos”, ni para mototaxi servirían, en cuestión de los mototaxistas se debe hacer lo siguiente, mototaxista por separado e individual es presentar su documentación a través de su organización a la que pertenezca o bien de manera individual ante la dependencia que regula el transporte público, de lo contrario, está bien sustentado y fundamentado que la autoridad a través de elementos de vialidad y la policía pueden recoger las unidades que no quieran hacer sus estudios técnicos y presentarse a entregar sus documentos a la oficina que regula el transporte, no habría ninguna violación a los derechos humanos ni constitucionales si una autoridad recoge los mototaxis y los lleva a un corralón cuando no acrediten el haber hecho los estudios técnicos, no obstante, hay autoridades estatales que dan la oportunidad de que los mototaxistas manden a hacer sus estudios técnicos para que los choferes de mototaxis tengan una fuente de empleo legal y funcional, un patrimonio para la familia, sin embargo, en algunos Estados del país los taxistas y el transporte urbano monopolizan el servicio, es por ello que, en varias entidades se han emitido decisiones administrativas basadas más en criterios políticos que en evidencia técnica, existen miles de comunidades, municipio medianos y pequeños donde ciudadanos utilizan diariamente el mototaxi, así está acreditado en los estudios técnicos elaborados por Mercadotecnia de México, de hecho, es el único medio de transporte disponible, ya que en municipios medianos y chicos los taxis hacen viajes de su municipio a una ciudad, los choferes de taxis se han negado en prestar el servicio cuando la carrera es corta y dicen que no les conviene cobrar de 30 a 50 pesos, y el 99 % de los taxistas abusan en sus tarifas cobrando lo que ellos quieren, no hay una regulación correcta de tarifas y eso afecta a la ciudadanía, es por ello que es muy indispensable la presentación de un vehículo que cumpla con la NORMA 194 de dispositivos de seguridad en vehículos ligeros, tal y como lo llevará a cabo Mercadotecnia de México a finales del mes de agosto el cual, dicha unidad será de 3 llantas, manubrio de moto, espejos retrovisores, frenos ABS, reversa con alarma y cámara, los asientos llevarán apoya cabeza y cinturón de seguridad de 3 puntos, barra estabilizadora, luces LED y de reversa, suspensión neumática trasera, jaula antivuelco interna, chasis tubular de acero reforzado, cristales templados, etcétera, la medida es de 3 metros de largo, 1.20 metros de ancho y 1.70 metros de altura, dicha unidad será de 135 mil pesos de contado y a crédito en 180,000 pesos dando un enganche de 50 mil pesos y el resto a 24 mensualidades, quedando obviamente la unidad en garantía, un vehículo presentado por Mercadotecnia de México del Lic. Julio Cesar Zamudio, dicha unidad mientras cumpla la NORMA 194 puede ser concesionado para transporte público alternativo, lo importante es que los usuarios siempre viajen de una forma segura y económica en todo el país.
