* Con 20 y 13 años de estar operando las Tec I y II, HPH y APM Terminals, han invertido en LC una gran cantidad de recursos y generado miles de empleos.
Por Rafael Rivera Millán
A invitación de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (ASIPONA-LC), como una forma de conmemorar el Día de la Libertad de Expresión, se realizó el día de hoy lunes un reconocido denominado “La Ruta de la Expresión y el Desarrollo”, donde se conoció en campo las inversiones millonarias que realizan Hutchison Ports Holding y APM Terminals, además de la operación de la Terminal Especializada de Autos a cargo de SSA México.
El recorrido inició por APM Terminals México, en donde Rui Cardoso, responsable del área de Construcción de la también conocida como Tec II, dio a conocer que, en la segunda fase de ampliación, se invierten 165 millones de dólares, para que, en el 2026, la terminal tenga una capacidad instalada para operar al año 2.2 millones de contenedores. La primera inversión que data de hace 13 años cuando iniciaron operaciones en este puerto, fue de 900 millones de dólares, para tener instalaciones para operar 1.6 millones de TEU’s, por sus siglas en inglés.
En datos proporcionados posterior al recorrido, se dijo que APM Terminals opera en 60 ubicaciones estratégicas a lo largo de 33 países, con múltiples proyectos en desarrollo. Con una fuerza laboral de aproximadamente 33,000 empleados, APM Terminals maneja más de 27,000 buques y registra 23.2 millones de movimientos anuales en sus terminales hub y gateway, consolidándose como un referente en eficiencia y excelencia operativa a nivel mundial.
Por su parte, Karina Zavala Ceja, al recibirnos en el muelle de la Terminal de Contenedores I, que maneja HPH, explicó que la tercera fase de ampliación contempla entre otras cosas, la construcción de un muelle de 345 metros de longitud, que vendrán a sumarse al de 900 metros que ya se cuenta y con ello poder hacer maniobras al mismo tiempo en tres buques de nueva generación, esto es, los que miden 400 metros o más de largo, o bien hasta 6 al mismo tiempo de menores dimensiones.
La ampliación deberá concluir a finales del 2026. Esta ampliación contempla sumar 28 hectáreas a su área operativa para sumar en total 104 hectáreas, que la ubica como la terminal más grande en su tipo en nuestro país.
Ya en las oficinas, de lo que antes fue Productora Mexicana de Tubería (PMT), Alfredo Huesca, Gerente General de la Tec I, dijo que Hutchison Ports LCT se consolida como una de las terminales de contenedores más dinámicas y de mayor crecimiento en México y el Pacífico. En 2024, alcanzaron un logro sin precedente al superar la operación de 1.5 millones de TEU’s en un solo año, lo que representa un crecimiento superior al 20% respecto a 2021.
Al cuestionarlo sobre las inversiones que a la fecha ha hecho HPH y las nuevas que está desarrollando, dijo que en las etapas I y II, el consorcio hongkonés le apostó a Lázaro Cárdenas e invirtió ocho mil millones de pesos y para esta tercera fase, la inversión es de 235 millones de dólares.
En generación de empleos dijo que actualmente tienen unas 300 personas no sindicalizadas, además de poco más de 1,100 obreros sindicalizados y que se generan otros 700 empleos indirectos.
Se atiende añadió, a 14 líneas navieras de las más grandes del mundo, así como a más de 100 agentes aduanales y se tiene una cartera de más de 5 mil clientes finales.
En lo que va de este 2025, de enero a mayo, se han operado en esta terminal unos 632 mil contenedores, de una meta que se tiene de un millón 600 mil TEU’s.
Finalmente, el recorrido de la Ruta de la Expresión y el Desarrollo, concluyó en el muelle de la Terminal Especializada de Autos que opera SSA México, en lo que fue la visita más rápida del lugar, porque estaba llegando un buque Ro-Ro, luego de un día que estuviera cerrado el puerto a la navegación mayor por las condiciones climatológicas que imperaron el fin de semana.
Ahí se nos explicó que se cuenta con patios de almacenamiento de hasta 17,500 a 18,000 mil vehículos cada semana, que es el promedio que duran ahí las unidades, principalmente de importación, porque cada día que pasa el cliente tiene que pagar por ello.
